Nooteboom e Rheinmetall: arriva un rimorchio militare avanzato a 8 assi

Non poteva che ricadere ancora su EUROSATORY la scelta di due costruttori di primo piano nel comparto dei mezzi trainati per svelare un nuovo semirimorchio specificatamente progettato per applicazioni militari. Rheinmetall e Nooteboom Trailers hanno scelto infatti proprio la kermesse dedicata alla difesa – di fatto la più grande in Europa – per svelare il nuovissimo rimorchio HET (Heavy Equipment Transporter), sviluppato e costruito in collaborazione.

Si tratta di un semirimorchio ribassato Manoovr MPL a 8 assi con assi a pendolo, interamente configurato per uso militare. Il nuovo MPL-121-08(D) è stato progettato specificamente per trasportare veicoli pesanti cingolati e su ruote in modo sicuro ed efficiente nelle condizioni più impegnative. Con un peso lordo massimo tecnico di 121.000 kg e un carico utile impressionante di 92.000 kg, questo macchinario combina capacità di carico elevate con un design interamente su misura per le applicazioni militari. Tra gli aspetti chiave figurano la mobilità fuoristrada, la compatibilità con i trattori militari, il fissaggio sicuro del carico e l’ottimale fruibilità all’interno delle catene logistiche militari.

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Questo semirimorchio è dotato di guide regolabili per veicoli cingolati, che consentono un posizionamento rapido e preciso

Rheinmetall e Nooteboom Trailers, focus sulle soluzioni per la difesa

Grazie a una corsa delle sospensioni di 600 mm e a un collo d’oca regolabile idraulicamente, il rimorchio è in grado di adattarsi a terreni molto irregolari. Il collo d’oca è inoltre collegato idraulicamente alle sospensioni idropneumatiche delle prime tre linee di assi, assicurando in ogni momento un carico sufficiente sulla ralla del trattore. Ciò garantisce che il veicolo trainante mantenga una trazione ottimale, anche in condizioni fuoristrada estreme.

Inoltre, il modello MPL-121-08(D) offre la massima flessibilità nel carico di vari tipi di veicoli. Il rimorchio è dotato di guide regolabili per veicoli cingolati, che consentono un posizionamento rapido e preciso. Per i veicoli su ruote sono disponibili cunei regolabili e rimovibili, che assicurano un posizionamento sicuro e il fissaggio del carico. Questa flessibilità rende il rimorchio adatto a un’ampia gamma di equipaggiamenti militari.

Il rimorchio si distingue anche per le sue capacità operative sul campo. È dotato di una soluzione di recupero integrata, in cui rulli e pulegge facilitano l’uso degli argani. Ciò consente di trainare i veicoli sul rimorchio in modo semplice e controllato. Il collo d’oca include una piattaforma di lavoro con ringhiera, che garantisce un funzionamento sicuro, anche tramite telecomando. Inoltre, le rampe sono regolabili idraulicamente in larghezza, consentendo di adattarle alle diverse carreggiate del carico.

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Il progetto è conforme a diversi standard militari (STANAG) nonché alle norme internazionali pertinenti in settori quali il telaio, i sistemi frenanti, gli impianti elettrici e il fissaggio del carico.

Parola d’ordine? Versatilità

I piedini di appoggio posteriori idraulici garantiscono stabilità durante le operazioni di carico e scarico di veicoli pesanti. Il rimorchio è inoltre dotato di un sistema di sterzo avanzato. Gli assi possono essere sterzati manualmente tramite un telecomando wireless, anche indipendentemente dal trattore. Dopo lo sterzo manuale, gli assi possono essere facilmente riportati in posizione di marcia rettilinea utilizzando il sistema ASA (Automatic Straight-Ahead Alignment), contribuendo a un’esperienza di guida sicura ed efficiente.

Durante lo sviluppo di questo rimorchio, è stata data grande importanza alla standardizzazione e all’interoperabilità all’interno delle strutture della NATO. Il progetto è conforme a diversi standard militari (STANAG) nonché alle norme internazionali pertinenti in settori quali il telaio, i sistemi frenanti, gli impianti elettrici e il fissaggio del carico. Ciò rende il rimorchio perfettamente impiegabile in missioni internazionali e operazioni congiunte. L’MPL-121-08(D) rappresenta quindi una soluzione a prova di futuro per il trasporto militare pesante.