MAX Trailer in convoglio verso il parco eolico: il trasporto eccezionale dei semigusci

La costruzione di un parco eolico richiede numerosi trasporti eccezionali per consegnare tutti i componenti a destinazione. Per garantire il trasporto affidabile dei semigusci in calcestruzzo, la P. Schwandner Logistik + Transport GmbH si affida a una flotta di otto semirimorchi del marchio MAX Trailer, nello specifico il modello MAX810.

Ancora una volta, durante la notte prende forma un convoglio imponente, che dallo stabilimento di produzione percorre strade extraurbane e autostrade per poi affrontare gli stretti sentieri forestali fino a raggiungere il sito del progetto.

Nell’area dell’impianto sono già pronti numerosi semigusci in calcestruzzo, con i semirimorchi MAX Trailer schierati e pronti all’uso. La sicurezza è la massima priorità in ogni singola fase. Ciascun veicolo è allungabile proprio per ospitare questi componenti di grande formato. All’improvviso cala una raffica di neve ma, come tipico di aprile, il meteo lascia subito spazio al sole. Uno dopo l’altro, gli autisti di Schwandner danno il via alle operazioni di carico.

Facendo retromarcia nel piazzale, i mezzi si posizionano in modo ottimale per il carico. “Durante le manovre, il sistema di sterzatura forzata garantisce una precisione millimetrica. Lo sterzo radiocomandato degli assali oscillanti da 17,5″ è estremamente pratico in qualsiasi situazione”, spiega Jakob Stuiber, responsabile trasporti di Schwandner. Tramite radiocomando è possibile gestire comodamente anche funzioni idrauliche come la regolazione dell’altezza di marcia e l’allineamento dello sterzo. La gru a portale mobile si avvicina lentamente, guidando con precisione gli elementi in cemento sopra il pianale, dove vengono calati con estrema cura sui punti di appoggio. Il carico viene quindi fissato saldamente. Subito dopo, il convoglio si sposta in un’area di sosta adiacente allo stabilimento, in attesa della partenza notturna.

MAX Trailer

Operazioni di carico: la gru a portale mobile posiziona con precisione un semiguscio in calcestruzzo per torri eoliche sul pianale allungabile del semirimorchio MAX Trailer MAX810.

Massima concentrazione nella notte con i convogli MAX Trailer

La finestra di transito per il trasporto si apre solo alle 23:00. Autisti e squadre di scorta operano come una squadra perfettamente coordinata, dove ogni manovra scorre fluida. Nonostante l’ora tarda non mancano battute e un’atmosfera distesa, ma appena arriva il segnale via radio, l’attenzione torna immediata e assoluta. Fari e lampeggianti fendono il buio quando i convogli partono in coppie di due veicoli. Dapprima percorrono strade secondarie, per poi immettersi sull’autostrada in direzione Berlino. Nonostante l’orario notturno, il traffico è ancora presente e diversi veicoli superano i trasporti eccezionali, che attirano subito l’attenzione.

I convogli con MAX810 mostrano i propri punti di forza, ad esempio agli svincoli autostradali: anche alla massima estensione, la stabilità in curva rimane eccellente senza necessità di regolazioni manuali sui tiranti di sterzo. “Questa stabilità, unita alla sterzatura forzata, è esattamente ciò che fa la differenza nel lavoro quotidiano”, aggiunge Jakob Stuiber. Gli ultimi chilometri riportano i convogli in aree rurali e all’interno di una zona boschiva, dove è in costruzione il nuovo parco eolico. Una breve sosta nel parcheggio del cantiere concede un momento di riposo prima di riprendere all’alba.

Processi in perfetta sincronia

Qui vengono erette complessivamente dieci turbine eoliche a struttura ibrida, che combinano massicci segmenti in calcestruzzo nella parte inferiore con elementi più leggeri in acciaio nella sezione superiore della torre. Il freddo del mattino avvolge il sito, mentre tra pianali, area di cantiere e manovre delle autogru il lavoro è già a pieno regime. Nel bosco non c’è traccia di caos: tutto è pianificato con rigore e massima chiarezza. Le turbine, che raggiungeranno un’altezza finale di circa 179 metri, prendono forma fin dalle fondamenta grazie agli otto MAX810 — a cui presto si affiancheranno altri sei nuovi veicoli dello stesso tipo nella flotta Schwandner — garantendo il trasporto affidabile dei componenti pesanti anche per i progetti futuri.

MAX Trailer

Gli operatori della ditta Schwandner accanto al semirimorchio ribassato MAX Trailer MAX810 carico, in sosta prima di completare il trasporto eccezionale verso il cantiere eolico.