Liebherr, a Bauma 2022 l’autogru elettrica LTC 1050-3.1
A Bauma 2022 vedremo anche la nuova autogru Liebherr LTC 1050-3.1. Una macchina che offre la migliore combinazione possibile fra compatibilità ambientale ed efficienza operativa. Su strada e fuori strada è infatti alimentata da un motore endotermico a basse emissioni.
Liebherr continua i suoi investimenti per ridurre le emissioni inquinanti. A Bauma vedremo infatti anche la nuova autogru LTC 1050-3.1 che si presenta come un buon equilibrio fra emissioni, prestazioni, efficienza operativa e comodità per l’utilizzatore.
Infatti il dott. Ulrich Hamme, direttore tecnico di Liebherr-Werk Ehingen GmbH, spiega che “Vogliamo offrire ai nostri clienti tutte le prestazioni della gru anche in modalità elettrica. La LTC 1050-3.1 sarà infatti equipaggiata con un motore endoteremico funzionante con carburante diesel o biocarburante HVO. Motore pensato in primis per la guida su strada e anche per il funzionamento della gru stessa. Tuttavia si potrà usarla in modalità elettrica portando avanti una filosofia di zero emissioni in cantiere. Tutte le sue caratteristiche operative sono quindi mantenute indipendentemente dal fatto che si operi in modalità elettrica o tradizionale”.
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La LTC 1050-3.1 elettrica mantiene le stesse caratteristiche della versione convenzionale
Alta compatibilità ambientale e il maggior vantaggio possibile per il cliente
La particolare architettura della Liebherr LTC 1050-3.1 offre la migliore combinazione possibile fra compatibilità ambientale, vantaggio operativo per il cliente ed efficienza. Infatti su strada e fuori strada è alimentata da un motore endotermico a basse emissioni. Propulsore che rientra infatti nella normativa Stage V ed eroga 243 kW (326 cv). Inoltre piace il fatto che il motore possa essere alimentato con carburante derivante da oli vegetali idrogenati (HVO) senza nessuna limitazione. Un elemento tecnico che permette di ridurre del 90% le emissioni di CO2 rispetto al gasolio convenzionale.
A seconda delle condizioni di impiego è quindi possibile selezionare in modo flessibile il motore a combustione o quello elettrico. Quest’ultimo riduce al minimo le emissioni gassose e sonore rendendo la macchina adatta all’utilizzo in aree sensibili al rumore e in aree a “Zero Emissioni”.
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Liebherr, verso la modalità elettrica semplice e intelligente
Il motore elettrico utilizzato sulla LTC 1050-3.1 è di nuova concezione. Infatti offre una potenza di 72 kW e consente un funzionamento della gru senza alcuna limitazione. Si parla di prestazioni sostanzialmente identiche a quelle ottenute impiegando il motore a 6 cilindri. Il motore elettrico usa la pompa idraulica esistente per l’azionamento dei singoli movimenti della torretta. La pompa, nella versione convenzionale LTC 1050-3.1 è montata direttamente sulla linea della forza motrice della trasmissione Powershift.
Invece la versione elettrica, che si aggiunge al modello convenzionale della LTC 1050-3.1, ha solo il motore elettrico e un giunto di trasferimento della trasmissione in più. Ovviamente rimane tutto il sistema tecnologico di controllo. Il giunto di trasferimento si trova direttamente tra la pompa della gru e la linea della forza motrice della trasmissione Powershift. Si tratta di una soluzione intelligente e al contempo semplice. Permette infatti una commutazione semplice e flessibile tra l’azionamento diesel-idraulico e quello elettro-idraulico.
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Lo schema di funzionamento della LTC 1050-3.1 elettrica è concettualmente molto semplice
Elettricità semplice
Per avere la massima prestazione elettrica è sufficiente avere in cantiere una linea di alimentazione a 125 (A) Ampère. Il funzionamento è però possibile fino ad un minimo di 63 (A) Ampère. In alternativa, se il cantiere non ha un impianto elettrico idoneo, la gru funzionare anche con un pacco batterie esterno commercializzato da Liebherr.
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Liebherr offre la versione elettrica della LTC 1050-3.1 anche per la versione con il braccio telescopico TELEMATIK da 36 metri. Le opzioni RemoteDrive per guida con radiocomando e la cabina regolabile in altezza sono disponibili anche per la nuova versione. Sono in pieno svolgimento dei test intensivi dei prototipi con trazione elettrica. Liebherr prevede quindi le prime consegne per il 2023.
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Le consegne della nuova LTC 1050-3.1 elettrica inizieranno nel 2023
