Massucco T. e XCMG, joint-venture per le sottoponte
Massucco T. e XCMG hanno presentato la piattaforma sottoponte MT 17-19 Plus. E' il primo modello di una gamma che nasce dalla joint-venture fra l'azienda italiana e il costruttore cinese e che proietta le due realtà nel mercato europeo.
Massucco T. e XCMG hanno stretto una joint-venture per la costruzione di piattaforme sottoponte. La notizia è stata annunciata ufficialmente nel corso del 30° Convegno annuale di Assodimi. Evento organizzato insieme ad UNACEA e che ha visto, fra i main sponsor, anche il nuovo marchio. Con la presenza del primo modello MT 17-19 Plus nella zona espositiva esterna del Superstudio Maxi, sede dell’evento.
Massucco T. XCMG
La nuova sottoponte MT 17-19 Plus è stata presentata a Milano, all’evento congiunto Assodimi e UNACEA
Una scelta precisa, quella della Massucco T., che guarda al mercato e alle prospettive dei cantieri in partenza sulla rete infrastrutturale nazionale. Ma non solo. Anche alla ricerca di una maggiore sicurezza operativa che tenga conto delle reali esigenze di chi impiega tutti giorni queste macchine.
E nell’azienda piemontese sanno esattamente cosa significhi tutto questo grazie ad un’operatività quotidiana con questo tipo di macchine.
Massucco T. XCMG
La nuova sottoponte MT 17-19 Plus si presenta sul mercato con delle caratteristiche tecniche molto interessanti dove prestazioni e polivalenza sono in equilibrio fra loro e permettono di operare con una macchina snella e agile con una piattaforma di 19 metri di lunghezza
La joint-venture fra Massucco T. e XCMG
XCMG è uno dei maggiori costruttori cinesi di macchine per il settore delle costruzioni. Con una produzione che arriva a coprire anche le piattaforme sottoponte. La joint-venture con la Massucco T. è nata per affrontare il complesso e difficile mercato europeo con una gamma di macchine in grado di rispondere alle precise esigenze degli operatori locali. E questa prima MT 17-19 Plus lo dimostra in pieno grazie ad una serie di dettagli pensati per facilitare l’operatività in piena sicurezza.
La collaborazione esistente fra la Massucco T. e Volvo Trucks ha infatti permesso di mettere a punto specifiche soluzioni per la stabilizzazione della macchina in modo semi-automatico. Così da seguire una precisa procedura di sicurezza, ridurre i tempi operativi ed avere la certezza che tutto si svolga secondo un protocollo corretto.
Massucco T. XCMG
La MT 17-19 Plus si presenta come una sottoponte snella e agile, due caratteristiche che la rendono molto efficiente
La logica di piazzamento risulta così facilitata permettendo all’operatore di avere il pieno controllo delle operazioni. In questo modo, quindi, l’attenzione si concentra sul contesto operativo che richiede la attenta valutazione di molteplici elementi. La concentrazione si indirizza dunque verso la concreta sicurezza operativa. La macchina va quindi “in tampone” in modo automatico dopo di che inizia la procedura di stabilizzazione.
Massucco T. XCMG
Compattezza, prestazioni in termini di portate e lunghezze della piattaforma e facilità di piazzamento sono i must della MT 17-19 Plus
Tecnologia a misura d’uomo
Si è quindi puntato ad una tecnologia “amica” o, come si usa dire, “user friendly”. I punti salienti della nuova MT 17-19 Plus si riassumono nel monitor di lavoro che permette il pieno e dinamico controllo delle inclinazioni della struttura e dei bracci. Gli stabilizzatori sono a ruote con sistema di blocco meccanico.
Tutti i movimenti sono azionabili con il radiocomando con comandi proporzionali. La portata è infatti di 50 metri permettendo di operare sempre nella posizione di massima visibilità.
Massucco T. XCMG
Il radiocomando con i comandi proporzionali ha una portata di 50 metri
Comandi proporzionali che interessano anche la traslazione permettendo quindi un’elevata sensibilità da parte dell’operatore. Si tratta di un aspetto fondamentale che interessa una fase delicata e strategica per l’operatività efficiente in cantiere. Da questo punto di vista risultano fondamentali i sistemi di interfono per la comunicazione fra cesta e cabina per essere sempre in contatto durante gli spostamenti nelle fasi operative.
Massucco T. XCMG
La semplicità di piazzamento e di impiego consentono all’operatore di concentrarsi sulla sicurezza operativa
L’operatività è garantita anche in fase notturna grazie al sistema di illuminazione specifico che consente anche di installare fino a 5 telecamere per un pieno controllo della zona ispezionata. Inoltre per il funzionamento delle attrezzature necessarie per le operazioni di cantiere i tubi di aria e acqua da bordo macchina alla cesta sono dotati di percorsi protetti e di attacchi rapidi.
Stesso concetto, quindi, per il generatore presente a bordo che fornisce la corrente elettrica in cesta tramite le linee di distribuzione integrata.
Massucco T. XCMG
La snellezza e la semplicità di utilizzo sono due dei punti di forza della MT 17-19 Plus
Andare in basso con la MT 17-19 Plus di Massucco T. e XCMG
La MT 17-19 Plus è una macchina pensata per i veicoli stradali a 3 assi. In fase di marcia la lunghezza complessiva del veicolo è infatti di 11.900 mm per un’altezza di 3.900 mm. Si entra quindi nel “cuore del mercato” con un modello che presidia la fascia più affollata e si presenta con delle caratteristiche che puntano a flessibilità e polivalenza. Coprendo una fascia di lunghezza della piattaforma che spazia dai 17 ai 19 metri laddove i principali competitor devono lasciare il passo a macchine superiori.
Massucco T. XCMG
La trasportabilità su strada punta su snellezza e ampia libertà operativa
Massucco T. XCMG
L’elevata operatività dimensionale è una delle caratteristiche della MT 17-19 Plus
Si tratta quindi di una scelta tecnica specifica che va nella direzione dell’operabilità con un mezzo snello e agile laddove altri devono intervenire con una macchina di categoria superiore.
Pesi e lunghezze per essere realmente efficienti
Il peso trasportabile è di 700 kg su una lunghezza complessiva della cesta di 17 metri. Si arriva poi a 19 metri con una prolunga di ulteriori due metri in grado di trasportare altri 200 kg. In configurazione di massima estensione si hanno quindi 900 kg complessivi. Si tratta quindi di un’operatività che non trova oggi riscontri simili sul mercato.
Massucco T. XCMG
I diagrammi di carico con la piattaforma completamente ritratta
Massucco T. XCMG
I diagrammi di carico con la piattaforma completamente allungata
Massucco T. XCMG
Lo schema di lavoro con la piattaforma completamente ritratta
Massucco T. XCMG
Lo schema di lavoro con la piattaforma completamente allungata
E’ quindi possibile operare fino a 19 metri con un mezzo la cui trasportabilità su strada ha caratteristiche di estrema libertà operativa.
Le scelte tecniche seguite da Massucco T. e XCMG vanno quindi nella direzione di un equilibrio ottimale in cui prestazioni e possibilità operative sono massimamente valorizzate.
A breve vi annunciamo che avremo modo di vedere dal vivo la prima macchina venduta ad una importante impresa di costruzioni in azione in diversi cantieri autostradali.
Massucco T. XCMG
La nuova MT 17-19 Plus amplia le possibilità operative in questa classe di macchine collocandosi in una classe a sé in termini di prestazioni e dimensioni raggiungibili
