EPIROC: quale gruppo motopropulsore scegliere per i nuovi dumper minerari in un’operazione sotterranea

La scelta del gruppo motopropulsore (powertrain) ideale per i dumper minerari impiegati nelle operazioni in sotterraneo non ammette una soluzione unica e universale per tutte le miniere. Ogni contesto estrattivo presenta requisiti unici legati alla pianificazione, alla logistica e alla sostenibilità. L’ultimo approfondimento pubblicato da EPIROC analizza nel dettaglio le diverse fonti di alimentazione disponibili sul mercato, offrendo linee guida fondamentali per orientare i gestori nella scelta della tecnologia più adatta alle proprie esigenze operative secondo i parametri dell’azienda.

Panoramica delle opzioni di alimentazione per i dumper minerari

EPIROC: Dumper Diesel (Meccanici o Elettrici)

I veicoli alimentati a gasolio restano la scelta d’elezione per le operazioni caratterizzate da un orizzonte di pianificazione a breve termine.

• Diesel-meccanici: Rappresentano la tecnologia tradizionale, composta da motore endotermico, trasmissione meccanica e cambio. Offrono costi iniziali contenuti, tecnologia collaudata e requisiti infrastrutturali relativamente semplici.
• Diesel-elettrici: Sfruttano un motore diesel collegato a un generatore per produrre l’energia destinata a uno o più motori elettrici di trazione. Garantiscono minori consumi di carburante, prestazioni superiori e costi di manutenzione ridotti rispetto ai sistemi meccanici, traducendosi spesso in un costo totale di proprietà (TCO) inferiore.

EPIROC

Dumper EPIROC in sotterraneo: la scelta del giusto gruppo motopropulsore ottimizza le prestazioni operative.

Dumper a Batteria (BEV)

I veicoli elettrici a batteria azzerano le emissioni allo scarico in galleria. L’energia accumulata alimenta direttamente i motori elettrici. Le batterie possono ricaricarsi a bordo oppure essere rimosse e sostituite per il ciclo continuo.

EPIROC: Sistemi ibridi (Diesel-Batteria)

I sistemi ibridi uniscono più fonti energetiche. La configurazione più comune abbina un motore diesel a una batteria. Quest’ultima supporta il motore termico in salita e si ricarica in frenata grazie all’energia rigenerativa.

Sistemi a Filovia (Trolley)

Un sistema a filovia fornisce energia elettrica tramite infrastrutture installate nella galleria di trasporto (linee aeree o rotaie conduttrici) a cui il dumper si collega tramite un collettore di corrente. I modelli più moderni di dumper a trolley integrano una batteria anziché il tradizionale generatore diesel ausiliario di supporto quando il veicolo si scollega dalla linea elettrica.

EPIROC

Cabina di guida di un dumper EPIROC: il controllo avanzato del gruppo motopropulsore per le operazioni sotterranee.

EPIROC: Celle a Combustibile (Fuel Cell)

Generano elettricità combinando idrogeno e ossigeno. L’idrogeno viene immagazzinato in serbatoi ad alta pressione, mentre l’ossigeno viene prelevato dall’aria circostante, generando come unici sottoprodotti vapore acqueo e calore. Anche questi veicoli integrano una batteria di supporto per gestire i picchi di potenza.

Criteri guida per la selezione

La scelta del sistema di propulsione ottimale secondo EPIROC richiede di bilanciare attentamente diversi fattori:

• Orizzonte temporale e investimenti: Progetti a breve termine traggono vantaggio dalla semplicità e dai bassi costi iniziali delle soluzioni diesel.
• Sostenibilità e zero emissioni: Le miniere orientate alla transizione ecologica e al miglioramento della qualità dell’aria in sotterraneo trovano nei sistemi a batteria o a filovia (trolley) i migliori alleati per ridurre l’impatto ambientale.
• Efficienza energetica e conformazione del sito: I profili altimetrici delle gallerie (lunghe pendenze in discesa) esaltano le performance dei sistemi ibridi ed elettrici grazie alla rigenerazione dell’energia in frenata.

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Dumper EPIROC collegato a un sistema a filovia (trolley) in galleria, una delle opzioni di powertrain per miniere sotterranee.