BAUER GB 80 S di Palingeo S.p.a. protagonista nei lavori della stazione Parri di Milano

Una macchina per diaframmi di proprietà di Palingeo, primaria società operante nel settore delle fondazioni speciali e recentemente entrata a far parte del Gruppo ICOP, vede protagonista un modello BAUER, attualmente impegnato nelle opere della futura stazione Parri-Valsesia. In effetti, si tratta di una delle tre nuove fermate previste nell’ambito del prolungamento della Linea 1 della Metropolitana di Milano verso il quadrante sud-occidentale della città.

L’intervento e il cantiere

Innanzitutto, l’intervento prevede l’estensione della linea rossa M1 dall’attuale capolinea di Bisceglie fino a Baggio. Di conseguenza, verrà realizzato un nuovo tratto di circa 3,3 km interamente in sotterraneo. Inoltre, il progetto comprende la costruzione delle nuove stazioni Parri-Valsesia, Baggio e Olmi. Questo permetterà alla metropolitana milanese di raggiungere le aree periferiche sud-occidentali, migliorando nel contempo il collegamento con la prima cintura urbana.

La realizzazione richiederà circa cinque anni e mezzo. Pertanto, i tunnel saranno eseguiti quasi interamente mediante l’impiego di una TBM (Tunnel Boring Machine). Tale soluzione è stata scelta allo scopo di ridurre al minimo l’impatto degli scavi sulla viabilità e sulla vita dei residenti. Le nuove stazioni sorgeranno a una profondità indicativa di 16 m. Nello specifico, le quote di scavo dei diversi manufatti varieranno tra -12 e -24 metri. Infine, una volta completato il prolungamento, la Linea 1 raggiungerà uno sviluppo complessivo di circa 32 km, articolato in 43 stazioni.

BAUER come nodo strategico

Tra le opere in corso, la stazione Parri-Valsesia rappresenta un nodo strategico per l’accessibilità dell’area occidentale. Qui, infatti, è operativa la BAUER GB 80 S. La stazione avrà un ingresso sul lato nord, in via Valsesia, a servizio dell’omonimo quartiere. Dopodiché, ci sarà un secondo accesso sul lato sud di via Parri, nell’area del Parco dei Fontanili, tra il centro commerciale e via Luigi Mengoni. La sua posizione dista circa 650 metri dal centro di Cesano Boscone. Ciò consentirà agli abitanti del comune limitrofo di raggiungere agevolmente la rete metropolitana. Il progetto prevede la realizzazione di circa 120 diaframmi, eseguiti con benna a fune sospese e idraulica. Sfruttando appieno la sua tecnologia, la GB 80 S esegue pannelli da 1.200 mm di spessore per 2.800 mm di larghezza, fino a una profondità massima di 33 m.

Il terreno e le caratteristiche geologiche

“In questa zona il terreno è ideale per realizzare diaframmi con benna idraulica”, racconta Andrea Ruggero, Direttore Commerciale di BAUER Macchine Italia. “Infatti, dopo i primi strati di terreno misto, la ghiaia si mescola a sabbia e corpi argillosi. Dunque, la parte finale, dove vengono intestati i diaframmi, è composta da uno strato argilloso e un substrato consolidato”.

La specialista dei diaframmi BAUER

Per affrontare le sfide di quest’opera, Palingeo ha scelto di investire in una BAUER GB 80 S. Si tratta, in effetti, della più grande macchina single-purpose dedicata ai diaframmi a benna idraulica sospesa prodotta dal costruttore tedesco. “La GB 80 S rappresenta l’evoluzione della consolidata GB 50”, spiega l’ing. Ruggero. “Tuttavia, quello di Milano è il secondo esemplare consegnato in Italia in meno di dodici mesi. Questo risultato conferma l’apprezzamento del mercato per una macchina che unisce elevate prestazioni, affidabilità ed efficienza”.

Pur offrendo capacità superiori rispetto alla GB 50, la nuova macchina mantiene dimensioni contenute. Nondimeno, l’incremento degli ingombri è concentrato quasi esclusivamente nel sottocarro. Quest’ultimo è stato progettato per garantire la stabilità necessaria all’impiego di benne più grandi e pesanti. In aggiunta, la struttura di base, sia per motorizzazione sia per geometrie, rimane molto vicina a quella del modello precedente. Si tratta, in ogni caso, di un carro base da circa 100 t di peso operativo. In totale, il peso supera le 120 t in configurazione completa con benna.

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La macchina per diaframmi BAUER GB 80 S di Palingeo S.p.a., equipaggiata con la benna DHG-V, al lavoro nel cantiere della stazione Parri di Milano.

Dettagli tecnici della BAUER

“La GB 80 S adotta lo stesso motore che equipaggia la GB 50: il collaudato Caterpillar C9.3B da 310 kW”, spiega l’ing. Ruggero. Questa scelta consente di mantenere elevate prestazioni contenendo al tempo stesso i consumi di carburante. A parità di motore, la macchina conta su due argani sincronizzati automaticamente. Essi sono più performanti rispetto a quelli della GB 50 e sviluppano un tiro effettivo di 275 kN ciascuno. Grazie a ciò, il tiro massimo al bozzello passa da 29 t a 32 t. Parimenti, il sottocarro e la ralla di rotazione maggiorati aumentano la stabilità operativa e riducono al minimo i beccheggi. Inoltre, il sottocarro è allargabile e può passare da 3.400 a 4.800 mm con pattini da 800 mm. Un’altra evoluzione riguarda il posizionamento degli argani. Il gruppo, prima disposto su un asse orizzontale, è stato riprogettato con una configurazione inclinata. Questo riduce notevolmente l’usura delle funi.

Configurazione e flessibilità operativa

La GB 80 S può essere configurata modificando la lunghezza delle funi e delle manichette idrauliche nei tamburi, lasciando invariati gli argani. Ciò ottimizza la durata dei materiali e adatta rapidamente la macchina ai vari diaframmi. Un ulteriore vantaggio consiste nella possibilità di operare prevalentemente con gli argani sul primo strato, prolungando così la vita delle funi.

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Primo piano della potente BAUER GB 80 S di Palingeo S.p.a., la più grande macchina single-purpose dedicata ai diaframmi, all’opera nel cantiere della stazione Parri di Milano.

Efficienza e controllo operativo

L’operatore visualizza in tempo reale tutti i parametri della benna tramite un collegamento via cavo, evitando così i sistemi wireless. Questo garantisce una comunicazione costante anche quando l’attrezzatura è immersa nella bentonite. Si possono così monitorare gli scavi e apportare correzioni immediate senza interrompere il lavoro. Per di più, la macchina beneficia delle funzioni di assistenza allo scavo del sistema B-Tronic. “Anche sul fronte ergonomico BAUER ha ascoltato le esigenze del mercato italiano e mediterraneo”, prosegue Ruggero. È stato infatti reintrodotto il pedale che permette di scegliere tra il controllo a joystick o una modalità combinata, rispettando pienamente le normative di sicurezza. La GB 80 S possiede un ulteriore controllo delle manichette idrauliche per evitarne lo scavallamento fuori dalla puleggia. Tale aggiornamento verrà adottato anche sulle GB 50 mediante retrofitting.

Ergonomia e logistica avanzata

Ottimizzata per i diaframmi con benna idraulica, la GB 80 S vanta una progettazione razionale. Nonostante il peso elevato, la distanza tra l’asse della ralla e l’estremità delle zavorre è di appena 3,90 m. Dal punto di vista logistico, la macchina può essere smontata rapidamente compresi i cingoli. Per questo motivo, il trasporto avviene entro i 3 metri di larghezza, riducendo drasticamente i tempi per i permessi.

La benna DHG-V

Al fine di offrire massima flessibilità alle imprese, BAUER propone un unico modello di benna, la DHG-V, compatibile con la GB 50 e la GB 80 S. L’attrezzatura ha due versioni: una con corpo fisso da 2.800 mm e una modulare da 2.500 a 2.800 mm, molto apprezzata in Italia. La DHG-V si distingue per la sua struttura a telaio derivata dalle idrofrese. Questa configurazione le dona grande resistenza agli urti e facilità di scorrimento nel fango bentonitico. Durante la discesa e la risalita, la resistenza del fango è ridotta, migliorando così l’efficienza dello scavo. La benna ha anche flap di correzione per mantenere elevati standard di precisione.

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Primo piano della benna idraulica BAUER DHG-V in azione nel cantiere della stazione Parri di Milano.

Sistemi di controllo e personalizzazione della benna

A seconda delle esigenze, la DHG-V può montare un cilindro per l’apertura e la chiusura delle valve da 120 t oppure, nella versione maggiorata, da 180 t. È possibile altresì installare zavorre supplementari. Tutti i sistemi idraulici a cilindro includono di serie il sistema Distance Control. Questo gestisce in modo progressivo l’apertura e la chiusura delle valve. A differenza dei sistemi tradizionali “aperto-chiuso”, questa tecnologia regola i movimenti in modo modulare. Si preserva così la durata dei cilindri, riducendo al contempo il rischio di danneggiare i denti. Per il cantiere della stazione Parri, la GB 80 S è stata equipaggiata con una benna DHG-V da 2.500 mm, configurata con estensione a 2.800 mm.

Il servizio di supporto BAUER

Come tutte le macchine BAUER, la GB 80 S gode del supporto specialistico di BAUER Macchine Italia. Questo servizio offre un livello elevato di assistenza tecnica. Un ruolo chiave è svolto da Antonio Rusciano, Trainer e Field Support dell’azienda. “Entrato nel nostro team nel 2025, Antonio porta con sé una grande esperienza di cantiere”, sottolinea Ruggero. “Pertanto, la sua attività rappresenta un valore aggiunto per i clienti. Ci affianchiamo nell’operatività quotidiana per pianificare i ricambi e ottimizzare gli scavi”. L’obiettivo è superare la semplice risposta alle emergenze. Si vuole infatti affiancare il cliente ogni giorno per ridurre al minimo i tempi di fermo legati alla manutenzione.

Dati Tecnici