XCMG. Nuovi orizzonti con la fresa XM2005K presentata da Gruppo Bruno a Samoter 2026

XCMG è noto in Italia come uno dei principali costruttori cinesi di macchine movimento terra. E in tanti, pur sapendo che la gamma del player è molto più vasta, non lo identificano ancora con l’offerta di rulli, finitrici e frese stradali. Ebbene, il Gruppo Bruno di Grottaminarda, in provincia di Avellino, è oggi importatore per tutta Italia della gamma stradale del costruttore. Una scelta che nasce dalla volontà aziendale di allargare sempre di più il campo d’azione e di affiancare in modo stabile, al settore agricolo e del movimento terra, anche quello delle macchine stradali.

La presentazione della nuova fresa da due metri di larghezza del tamburo è un passo fondamentale per poter gestire in toto cantieri stradali di ogni tipo. Passando quindi dalla scarifica iniziale per terminare con la stesa del conglomerato e la sua compattazione. Ed infatti oggi XCMG è uno dei pochissimi costruttori al mondo in grado di fornire una gamma completa per le imprese che si occupano di questo tipo di lavori. E sicuramente XCMG non nasconde le sue ambizioni di prendersi una fetta di mercato proponendosi in modo qualitativo e alternativo ai principali marchi del settore sia con le frese, sia con le finitrici, sia con i rulli.

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I rulli ferro/gomma sono parte integrante della gamma del costruttore cinese

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I rulli compatti completano verso il basso l’offerta per la compattazione

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La gamma di finitrici è composta da 25 modelli sia cingolati che gommati

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I rulli tandem fanno parte dell’offerta con 102 modelli differenti

XCMG XM2005K. La “grande formato” che punta ai cantieri italiani

Quindi, nel panorama delle macchine per la manutenzione e la riqualificazione delle pavimentazioni stradali, la fresa a freddo XCMG XM2005K Stage V rappresenta una delle soluzioni di punta del costruttore cinese. E’ infatti una macchina concepita per interventi di grande scala. Una macchina in grado di coniugare elevata potenza, precisione operativa e conformità alle più severe normative ambientali europee. E soprattutto si pone in modo ottimale , offrendo un equilibrio tra produttività e sostenibilità particolarmente apprezzato nei cantieri stradali di moderna concezione.

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La XM2005K è una fresa con tamburo da 2.000 mm che ha l’ambizione di posizionarsi nella parte alta del mercato

Ma chi è XCMG?

XCMG, acronimo di Xuzhou Construction Machinery Group, è una delle più grandi aziende produttrici di macchine movimento terra e macchine stradali al mondo. Attualmente, nel ranking globale della Yellow Table, si colloca al 4° posto. Inoltre è stata fondata nel 1943 a Xuzhou, nella provincia dello Jiangsu, ovviamente in Cina. La gamma attuale comprende un vasto portfolio che spazia dalle gru agli escavatori, dalle finitici stradali ai compattatori. La linea di frese stradali, per entrare nello specifico, comprende modelli che vanno da macchine compatte da 500 mm di larghezza di taglio fino alle grandi unità da 2.000 mm proprio come la XM2005K.

La XM2005K. Ambizioni da grandi cantieri

La XM2005K è quindi una fresa stradale a freddo di grande formato. Una macchina progettata per la fresatura e la rimozione di strati di pavimentazione in conglomerato bituminoso su superfici estese con target, quindi, di ampio respiro:

• Autostrade e strade extraurbane di grande traffico dove è necessario rimuovere rapidamente strati deteriorati su ampie carreggiate
• Strade urbane e arterie cittadine dove la capacità di lavorare con precisione e con scarico controllato del materiale riduce al minimo i tempi di interferenza con la circolazione
• Aeroporti, piazzali e aree logistiche dove la planarità della superficie fresata e la costanza della profondità di taglio sono requisiti fondamentali
• Parcheggi e aree di stoccaggio con pavimentazione da rinnovare o riqualificare.

In tutte queste applicazioni, la XM2005K si propone quindi come macchina alternativa ai “soliti noti” grazie alle sue caratteristiche fondamentali e ad alcune soluzioni specifiche. Soluzioni che mirano, in primis, a semplificare la manutenzione, aumentare l’affidabilità e distinguersi in modo originale senza però rinunciare alle caratteristiche di base a cui gli addetti ai lavori, ovviamente, non rinunciano.

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La XM2005K è una fresa per elevate produzioni orarie e fa parte di una gamma che comprende 25 modelli

La motorizzazione Cummins X15

Il cuore propulsivo della XM2005K è il motore Cummins X15 tarato a 447 kW (608 cv). Conforme alla normativa europea Stage V, si distingue per un’architettura che vede la presenza di una turbina a geometria variabile VGT ed un sistema di alimentazione XPI che consentono valori di coppia massimi molto elevati che arrivano fino a 3.200 Nm. Fondamentali, quindi, per affrontare in modo snello le elevate sollecitazioni imposte dalla fresatura.

Per quanto riguarda invece la rispondenza allo Stage V abbiamo la presenza di diversi sistemi di abbattimento sia del particolato fine (PM), sia degli ossidi di azoto (NOₓ):

• Filtro antiparticolato diesel (DPF), che abbatte le emissioni di polveri ultrafini con efficienza superiore al 99%;
• Riduzione catalitica selettiva (SCR) con iniezione di AdBlue/DEF, che abbatte le emissioni di NOₓ fino agli standard richiesti;
• Ossidazione catalitica diesel (DOC) e sistema di rigenerazione attiva/passiva del filtro.

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Sede di Xuzhou il 20 agosto 2025.La motorizzazione è data dal Cummins X15 Stage V da 447 kW (608 cv)

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L’azionamento del tamburo avviene tramite tre cinghie che lavorano in parallelo

I dati tecnici principali della XM2005K

Le dimensioni di trasporto

Con una lunghezza di 12,6 metri e un’altezza di 3,0 metri, la macchina rientra nei limiti dimensionali per il trasporto su pianale eccezionale su strade europee. Questo pur richiedendo le necessarie autorizzazioni per trasporti eccezionali in relazione al peso complessivo. La larghezza di trasporto di 2.500 mm è infine compatibile con i trasporti in sagoma.

Il tamburo di fresatura

Il tamburo di fresatura della XM2005K ha una larghezza utile di 2.000 mm e può lavorare fino a 330 mm di profondità nel singolo passaggio. Si tratta di un valore che si attesta ai vertici del mercato e che consente la rimozione di pacchetti stradali pluristrato senza necessità di passaggi multipli in profondità.

Il tamburo è azionato tramite un sistema di trasmissione multicinghe ad alta efficienza. Si tratta di un sistema che non solo riduce le perdite di potenza tra il motore ed il rotore stesso ma, grazie alla presenza di tre cinghie che lavorano in parallelo, consente di avere una maggiore autonomia in caso di rottura di una delle cinghie stesse. XCMG ha infatti messo a punto questo sistema proprio per consentire, in caso di rottura inaspettata di una delle cinghie, di terminare comunque la lavorazione che si sta effettuando. I picchi di fresatura sono montati su un portadenti intercambiabile in acciaio ad alta resistenza all’usura. Una scelta che facilita la manutenzione in cantiere e prolunga la vita utile del rotore. La distribuzione a spirale garantisce ovviamente un avanzamento uniforme del materiale fresato verso il centro del rotore. E da qui verso il nastro trasportatore primario.

Il cambio rapido del tamburo

E’ inoltre possibile equipaggiare la macchina con diversi tamburi che dispongono a loro volta di un diverso passo dei denti. La sostituzione avviene con un sistema di sgancio e aggancio rapido. In questo modo è possibile ottimizzare la finitura superficiale in funzione del tipo di intervento. Un passo ridotto produce infatti una superficie più fine e adatta alle applicazioni dove la rugosità residua è importante. Un passo maggiore, al contrario, privilegia la produttività oraria nella scarifica profonda. Le lame della camera di fresatura sono inoltre composte da segmenti e non da un unico elemento. Questo consente da un lato di sostituirli/girarli da un’unica persona visto il peso ridotto. Dall’altro è inoltre possibile sostituire anche solo un elemento quando, per motivazioni legate ad una particolare applicazione, sia più usurato degli altri.

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Il tamburo ha una larghezza di 2.000 mm per una profondità massima di scarifica di 330 mm

Il sistema di trasporto del materiale fresato

Come tutte le frese di grande formato, la XM2005K è dotata di un sistema di doppio nastro trasportatore per caricare in modo diretto modo il fresato sui camion. Abbiamo quindi, come avviene per macchine di questo tipo, due nastri che operano insieme:

• Nastro primario: riceve il materiale scaricato dal rotore e lo trasferisce verso il nastro secondario ed è posizionato all’interno del telaio macchina
• Nastro secondario: è orientabile lateralmente e regolabile in altezza. Dispone di un’altezza di scarico che può raggiungere i 5 metri. Misurca che consente di caricare direttamente autocarri ribaltabili con sponde alte. La portata del sistema di trasporto arriva a circa 375 m³/h consentendo elevati ritmi di produzione.

Il controllo della velocità del nastro è regolabile dall’operatore. In questo modo gestisce il getto del materiale in funzione della distanza e del posizionamento del camion.

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Il nastro di carico arriva a 5,00 metri di altezza permettendo il carico comodo dei veicoli con sponde alte

Abbattimento polveri e sistema di nebulizzazione

Come noto, la fresatura del conglomerato bituminoso genera quantità considerevoli di polveri fini. Di conseguenza, e non poteva essere altrimenti, la XM2005K è equipaggiata con un sistema di nebulizzazione acqua integrato. L’acqua nebulizzata sul tamburo di fresatura e nella zona di scarico abbatte le polveri. Le eventuali polveri rimanenti sono aspirate sul nastro di scarico e convogliate a terra. Il serbatoio dell’acqua a bordo macchina garantisce un’autonomia sufficiente per le normali operazioni di cantiere. La capacità è infatti di 3.000 litri e dispone di sistema di rabbocco rapido. La nebulizzazione svolge anche la funzione di raffreddamento dei denti di fresatura contribuendo a ridurne l’usura e mantenendo così costante la qualità del taglio.

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L’abbattimento polveri opera in sinergia con l’impianto di nebulizzazione che agisce sul tamburo di scarifica e sul nastro di carico

Il posto guida ed i sistemi di controllo

La cabina della XM2005K è progettata per garantire all’operatore un’elevata visibilità sulla zona di lavoro. Quindi sia frontalmente, sia lateralmente. Con una particolare attenzione alle aree di manovra in prossimità di ostacoli fissi come marciapiedi, chiusini e cordoli. I comandi principali sono raggruppati in modo ergonomico e la macchina dispone di:

• Controllo elettronico della profondità di fresatura con sensori che mantengono automaticamente la quota impostata indipendentemente dalle variazioni del piano di appoggio
• Sistema di livellamento automatico per compensare le pendenze trasversali e longitudinali al fine di garantire una profondità di taglio uniforme su tutto il fronte del tamburo
• Monitor di bordo per la visualizzazione in tempo reale dei principali parametri operativi: profondità, velocità di avanzamento, regime motore, temperatura, pressioni idrauliche e stato degli allarmi
• Illuminazione a LED di serie per il lavoro notturno in modo da operare nei cantieri su infrastrutture ad alto traffico dove spesso si lavora nelle ore di minore afflusso.

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Il posto guida prevede tutti gli accorgimenti necessari per avere un’ottima visibilità a 360°

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La doppia consolle di guida consente di controllare in modo completo ed efficiente ogni aspetto della macchina. A bordo è presente anche un sistema digitale di controllo dei parametri di lavoro e che prevede anche tutti gli automatismi per il livellamento e la planarità

Sistema di propulsione e mobilità

La XM2005K si muove su quattro cingoli azionati idrostaticamente. Un classico sistema “a gambe” che garantisce trazione ottimale anche su pavimentazioni irregolari o in pendenza. La velocità di lavoro è quindi regolabile in modo continuo dall’operatore in base alla durezza del materiale e alla profondità di taglio. Il sistema di sollevamento del rotore tramite le colonne idrauliche dei cingoli posteriori permette di sollevare la macchina dalla posizione di lavoro per la traslazione e di reimpostarla con precisione alla profondità desiderata nel punto di ripresa del taglio.

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La movimentazione prevede i classici quattro cingoli su “gambe” livellanti che consentono piena libertà di azione

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La traslazione è idrostatica e consente di regolare in modo millimetrico la velocità di trasferimento e di lavoro

La manutenzione e l’assistibilità

XCMG ha quindi sviluppato la XM2005K puntando, in primis, sulla facilità di manutenzione. Si tratta infatti di un fattore determinante per i costi operativi del cliente. I punti di lubrificazione, i filtri e le aree di accesso ai componenti principali sono progettati per ridurre i tempi di fermo macchina. I denti di fresatura, soggetti alla maggiore usura tra tutti i componenti, si sostituiscono con utensili standard senza necessità di attrezzatura specifica. Gli accorgimenti legati alle lame di usura della camera di fresatura, così come le cinghie multiple che azionano in parallelo il tamburo di scarifica, sono altri elementi di valore.

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Le tre cinghie che lavorano insieme sono uno degli accorgimenti per aumentare l’affidabilità e la disponibilità della macchina in cantiere

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Le lame di pulizia della scarifica a segmenti consentono di ridurre tempi e costi di manutenzione rispetto alla classica soluzione con un’unico elemento

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La manutenzione semplificata è un aspetto a cui il costruttore ha dato molto peso