SENNEBOGEN. Una nuova macchina per la movimentazione di materiali: ecco l’880G

SENNEBOGEN scende in campo per rimpolpare la sua gamma di movimentatori per le operazioni portuali e annuncia l’arrivo di un nuovo modello che si inserisce tra l’875 G e quelli di dimensioni maggiori. Stiamo parlando dell’880 G, una macchina da 280 ton progettata specificatamente per una movimentazione efficiente delle merci su navi cargo Handysize fino a 35.000 DWT. Con un raggio d’azione compreso tra 23 e 38 metri la macchina porta in dote elevate capacità di carico.

Le configurazioni con braccio più corto consentono una movimentazione efficiente delle imbarcazioni fluviali e di un’ampia varietà di merci generiche. Allo stesso tempo, le configurazioni più lunghe dell’attrezzatura garantiscono la portata necessaria per la movimentazione ad alte prestazioni di materiali sfusi su navi che vanno dalla classe Handysize alla classe Panamax. Di conseguenza, l’880 G riunisce in un’unica soluzione altamente flessibile applicazioni che in precedenza richiedevano macchine di classi diverse. Elevate capacità di carico, configurazioni variabili dell’attrezzatura e opzioni versatili per il sottocarro rendono questa macchina un vero e proprio tuttofare per le moderne operazioni portuali.

SENNEBOGEN

Con un peso operativo di 280 ton e uno sbraccio compreso tra 23 e 38 metri, il nuovo SENNEBOGEN 880 G offre la massima flessibilità nella movimentazione di merci sfuse e generiche

SENNEBOGEN, ancora più operatività nei porti

Numerose anche le opzioni di allestimento con cui il SENNEBOGEN 880 G sbarcherà sul mercato. I clienti possono scegliere tra un motore diesel da 500 kW Stage V (disponibile su richiesta anche nella configurazione Stage III) o una versione completamente elettrica alimentata da un motore elettrico da 460 kW. Come le altre macchine per la movimentazione dei materiali del costruttore, l’880 G è dotata del collaudato SENNEBOGEN Green Hybrid System, in grado di ridurre i costi operativi fino al 50% grazie a un efficiente recupero di energia.

La macchina offre inoltre la massima flessibilità nelle configurazioni del telaio. Le opzioni includono telai mobili e cingolati, un telaio a piedistallo a quattro punti e soluzioni personalizzate su rotaia. Il comfort dell’operatore è migliorato grazie alla cabina Portcab di ultima generazione, dotata di sollevamento idraulico e di una migliore visibilità sia sulla nave che sulle operazioni di movimentazione del carico.

SENNEBOGEN

Dal nuovo sistema di accesso alla cabina chiusa e all’area di manutenzione coperta: sono tante le novità apportate dal costruttore

La manutenzione è stata migliorata

Nello sviluppo del modello 880 G è stata data particolare importanza alla facilità d’uso, alla durata e alla semplicità di manutenzione. Il cuore della macchina è costituito dal più recente sistema di controllo SENcon con comandi pilota elettronici. Le modalità operative configurabili individualmente e l’assegnazione personalizzabile dei joystick consentono agli operatori di adattare le prestazioni della macchina alle specifiche applicazioni e alle preferenze personali.

La macchina è stata inoltre progettata appositamente per gli ambienti portuali più impegnativi. I componenti potenziati e resistenti alle intemperie aumentano la durata durante il funzionamento continuo. Gli armadi elettrici in acciaio inossidabile sono inclusi nella dotazione, mentre le linee idrauliche ed elettriche sono instradate in punti protetti. Il nuovo concetto di accesso migliora ulteriormente l’ergonomia e la sicurezza. Grazie a un’inclinazione della scaletta di soli 50 gradi e all’assenza di portelli di accesso intermedi, gli operatori possono raggiungere la macchina in modo comodo e sicuro.

Il nuovo design della sovrastruttura dell’880 G è stato sviluppato con l’obiettivo di semplificare la manutenzione e garantire la massima operatività. La sovrastruttura chiusa protegge in modo affidabile tutte le aree di manutenzione dalle intemperie. Tutti i punti di accesso per la manutenzione sono coperti, illuminati e protetti dalla pioggia. Un vano di manutenzione centralizzato garantisce un rapido accesso ai comandi principali della macchina, alle pompe di lubrificazione e ai filtri idraulici.

Il blocco valvole principale è inoltre protetto all’interno della struttura. I portelli di manutenzione centrali sulla parte superiore della macchina possono essere aperti idraulicamente e indipendentemente da un’alimentazione esterna. Per gli interventi di manutenzione direttamente sulla macchina, è inclusa anche una gru di servizio integrata da 300 kg.