{"id":25678,"date":"2023-04-29T19:57:16","date_gmt":"2023-04-29T17:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-construction.org\/?p=25678"},"modified":"2023-04-29T19:57:28","modified_gmt":"2023-04-29T17:57:28","slug":"scania-super-xt-cava-cantiere-super-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.e-construction.org\/scania-super-xt-cava-cantiere-super-sostenibile\/","title":{"rendered":"Scania Super XT, cava-cantiere super-sostenibile"},"content":{"rendered":"\n

Scania Super<\/strong> \u00e8 un binomio che porta alla memoria una grande storia legata al mondo dei veicoli industriali. Una sigla, Super, che associata al nome Scania ha di fatto costruito una leggenda che, fra gli addetti ai lavori, \u00e8 ancora oggi viva ma, soprattutto, vivace.<\/strong><\/em> Passa il tempo, ovviamente, ma non la voglia di evoluzione del costruttore svedese.<\/p>\n\n\n\n

E oggi la\u00a0sostenibilit\u00e0<\/strong>\u00a0\u00e8 senza dubbio il concetto chiave anche e soprattutto nel settore delle costruzioni. Sostenibilit\u00e0 che \u00e8 alla base dell’efficienza e della razionalizzazione aziendale sempre pi\u00f9 fondamentali per la marginalit\u00e0 e la competitivit\u00e0 delle imprese.<\/p>\n\n\n\n

Una cultura ed un modo di pensare che oggi si stanno sempre pi\u00f9 diffondendo grazie, sostanzialmente, a\u00a0due importanti fattori\u00a0chiave<\/strong>. Da un lato l\u2019ingresso di una nuova generazione di\u00a0imprenditori<\/strong> estremamente attenti al risparmio di carburante e alla riduzione delle emissioni climalteranti dei mezzi.<\/p>\n\n\n\n

Dall’altro il ruolo pi\u00f9\u00a0dinamico<\/strong>\u00a0e attivo delle grandi committenze. Sia pubbliche<\/strong>\u00a0che\u00a0private<\/strong>, che hanno finalmente iniziato un percorso virtuoso tale da richiedere agli appaltatori\u00a0concreti segnali\u00a0<\/strong>di riduzione dell\u2019impatto ambientale dei cantieri.<\/p>\n\n\n\n

\"Scania<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

La gamma Super XT<\/strong> si propone come soluzioni per aumentare l’efficienza, ridurre i consumi riducendo l’impatto ambientale.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

La strada della decarbonizzazione on e off-road di Scania<\/h3>\n\n\n\n

Si tratta di un percorso verso una completa\u00a0decarbonizzazione<\/strong>\u00a0del settore<\/strong> delle costruzioni che si prevede pi\u00f9 lungo rispetto a quello dell\u2019autotrasporto<\/strong>. Complice normative meno controllabili e, spesso, deroghe che riguardano proprio i mezzi d’opera.<\/p>\n\n\n\n

Ma siamo comunque di fronte ad un cambiamento ormai segnato.<\/em><\/strong> Un vero e proprio filo logico che abbraccia tutte le tecnologie oggi gi\u00e0 in uso. Tecnologie che spaziano dai mezzi alimentati a biocarburanti fino alle soluzioni elettrificate. E molte di queste sono gi\u00e0 in uso anche nelle macchine movimento terra e non solo sui veicoli da trasporto stradale.<\/p>\n\n\n\n

Scania<\/strong>, in particolare, sostiene i propri clienti nella transizione ad un sistema di trasporto pi\u00f9 efficiente e decarbonizzato, proponendo proprio il Super nella versione cava-cantiere XT<\/a><\/strong>. Si tratta di una soluzione pi\u00f9 affidabile e profittevole che nei prossimi decenni aiuter\u00e0 a raggiungere determinati obiettivi di riduzione delle emissioni.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Le<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

Le versioni con motore Super dei cava-cantiere XT<\/strong> hanno ulteriormente migliorato la gi\u00e0 elevata efficienza dei motori 13 litri del costruttore svedese.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Efficienza complessiva<\/h3>\n\n\n\n

Scania Super XT<\/strong> ha come obiettivo la massima efficienza complessiva. Non solo un elemento, quindi, ma un insieme di componenti fondamentali che lavorano in sinergia per ridurre consumi ed emissioni.<\/p>\n\n\n\n

La catena cinematica si presenta come la pi\u00f9 efficiente sul mercato<\/strong> ed \u00e8 il risultato di un investimento di 2 miliardi di euro<\/strong><\/em> in ricerca e sviluppo. In Scania sono partiti da un foglio bianco progettando tutto il powertrain completamente da zero. Alla base del progetto c’\u00e8 una cura attenta ad ogni singolo dettaglio.<\/p>\n\n\n\n

L’efficienza termica \u00e8 passata ora al 50% comportando quindi un risparmio di carburante pari ad almeno l\u20198%.<\/em><\/strong> Inoltre Scania Super <\/strong>si contraddistingue per un maggiore uptime e per un\u2019ottimizzazione degli intervalli di manutenzione. Elemento spesso poco considerato ma fondamentale per la riduzione dei costi di esercizio.<\/p>\n\n\n\n

\"Scania<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

L’efficienza di tutto il powertrain degli XT con motori Super<\/strong> si apprezza ancora di pi\u00f9 nel difficile contesto del cava-cantiere.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Nuovi Scania Opticruise e nuovi telai MACH<\/h3>\n\n\n\n

La nuova piattaforma Scania prevede infatti, fra gli altri elementi di spicco, anche la nuova famiglia dei cambi Opticruise ora arricchita di un nuovo componente. Il cambio marcia \u00e8 stato reso ancora pi\u00f9 fluido e rapido per fornire un\u2019esperienza di guida unica. A questo si associa il nuovo telaio modulare MACH. Si tratta di una soluzione in grado di personalizzare la posizione dei componenti per tutta la lunghezza agevolando l\u2019allestimento del veicolo e ottimizzando la distribuzione del carico.<\/p>\n\n\n\n

\"il<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

I cambi Opticruise si sono arricchiti della versione G25<\/strong> studiata appositamente per i motori con coppia fino a 2.500 Nm.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

I motori Super 13 litri, tanta tecnologia sotto al cofano<\/h3>\n\n\n\n

La gamma Super XT si caratterizza anche per la nuova linea di motori 13 litri<\/a> con potenze da 420, 460, 500 e 560 cavalli. Con coppie, rispettivamente, di 2.300, 2.500, 2.650 e 2.800 Nm.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cilindrata \u00e8 di 12,74 litri e il rapporto di compressione \u00e8 di 23:1<\/strong>. Si tratta di propulsore dove \u00e8 stata posta molta attenzione alla progettazione dell\u2019aspirazione e dello scarico per ottimizzare efficienza e resa effettiva del motore. Aspirazione e scarico dei nuovi motori Scania Super sono infatti calibrati con estrema precisione per assicurare un buon flusso dei gas attraverso il motore. I tecnici del costruttore hanno ottimizzato, per lo stesso motivo, anche il turbo e il raccordo al collettore. La pressione di picco all\u2019interno dei cilindri ora raggiunge i 250 bar. Un fattore tecnico che, insieme agli iniettori perfezionati, assicura un utilizzo preciso e completo dell\u2019energia del carburante.<\/p>\n\n\n\n

Ma non solo. Infatti non \u00e8 stato utilizzato nessun componente proveniente dalla gamma precedente senza sottoporlo a completa revisione progettuale. Infatti era fondamentale che tutto si adattasse alla perfezione fin dall\u2019inizio con i nuovi iniettori e con la pompa carburante ottimizzata. Anche l\u2019albero a camme \u00e8 stato ottimizzato in termini di peso e potenza per aumentare efficienza e durata.<\/p>\n\n\n\n

\"I<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

I nuovi motori 13 litri Super<\/strong> si caratterizzano per la coppia elevatissima, l’efficienza termica del 50% e i consumi ridotti dell’8%.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Aumentare efficienza e vita utile<\/h4>\n\n\n\n

Non \u00e8 sicuramente facile, infatti, sviluppare una nuova piattaforma partendo da una base gi\u00e0 molto valida e apprezzata. Oltre alla riduzione del peso, mantra ormai scontato, era necessario affrontare la soluzione di molte problematiche in modo diverso rispetto a quanto visto fino ad ora.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si \u00e8 quindi partiti dal mantenimento della tecnologia con i doppi alberi a camme in testa (DOHC) e della testata singola con cilindri a 4 valvole.<\/em><\/strong> L’abbattimento degli inquinanti con SCR<\/strong> era il secondo requisito fondamentale. Da qui il passo successivvo \u00e8 stato quello di sviluppare il freno ausiliario Compression Release Brake adatto al livello di prestazioni previsto come obiettivo.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema SCR Scania avanzato con doppio dosaggio dell’AdBlue Twin Dosing richiede inoltre il controllo preciso delle valvole da parte delle camme in testa.<\/strong> Da qui la revisione completa di ogni singolo componente per arrivare ad avere un insieme organico e funzionale che ha dato i risultati previsti in termini di consumi e prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

\"Gli<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

La presenza del Twin SCR \u00e8 un elemento fondamentale<\/strong> per la riduzione dei consumi dei motori Super.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Twin SCR di Scania, super-sostenibile<\/h3>\n\n\n\n

Scania ha ottenuto una combustione altamente ottimizzata per un’elevata potenza in uscita. Un aspetto fondamentale per massimizzare le prestazioni e ridurre al massimo i consumi.<\/strong> Questo per\u00f2 genera pressione e temperature elevate con livelli di NOx molto elevati.<\/p>\n\n\n\n

Scania \u00e8 intervenuta con il suo SCR Twin Dosing introdotto per la prima volta nel 2020 sui nuovi motori V8. Si inietta quindi una prima dose di AdBlue nel collettore di scarico posizionato dopo il freno motore. Ossia in quella zona dove i gas di scarico sono ancora molto caldi. Questo aumenta drasticamente l\u2019efficacia totale del sistema di post-trattamento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La seconda dose viene invece iniettata nel punto consueto, ossia all\u2019interno del silenziatore, dove i livelli di picco degli NOx risultano ora inferiori. Il filtro antiparticolato che si trova tra i due catalizzatori dell\u2019SCR viene rigenerato senza l\u2019iniezione successiva di altro carburante nel sistema di scarico.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nella sostanza il sistema SCR Scania Twin Dosing \u00e8 il fattore che contribuisce in modo pi\u00f9 consistente all\u2019enorme riduzione di consumo del carburante dei nuovi motori.<\/strong> I Super, infatti , si pongono come nuovo riferimento in termini di efficienza energetica senza rinunciare alla conformit\u00e0 alle normative sulle emissioni di NOx.<\/p>\n\n\n\n

\"I<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

L’efficienza dei Super apre nuove frontiere nel mondo del cava-cantiere<\/strong> grazie all’elevata efficienza complessiva.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Ottimizzazione complessiva<\/h4>\n\n\n\n

A tutto questo si uniscono molteplici elementi di ottimizzazione complessiva. Fra cui il basso attrito interno ottenuto riducendo al massimo le perdite energetiche. Si \u00e8 operato quindi sul fronte della precisione costruttiva grazie a superfici con trattamenti superficiali ottimizzati e massima precisione nei raccordi. Il sistema di raffreddamento \u00e8 stato ulteriormente potenziato in modo che i motori lavorino sempre nel range ideale di temperatura evitando problematiche di ogni tipo.<\/p>\n\n\n\n

Da un punto di vista dell’impatto ambientale \u00e8 inoltre eccellente il fatto di poter operare sia a gasolio, sia con HVO e, per le versioni da 460 e 500 cv, anche con il FAME.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Super<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

L’efficienza complessiva dei Super<\/strong> \u00e8 data dalla somma di molteplici elementi che mirano ad abbassare attriti, dispersioni inutili e perdite di potenza.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

La filosofia Scania dei bassi r\u00e8gimi con coppia elevata<\/h3>\n\n\n\n

Chi ci segue leggendo i nostri articoli dove parliamo di macchine movimento terra sa molto bene che la tendenza dei costruttori con una filosofia conservativa alla base \u00e8 quella di lavorare con bassi r\u00e8gimi e coppie elevate.<\/p>\n\n\n\n

Ebbene, questa \u00e8 la filosofia Scania da sempre.<\/strong> Ed \u00e8 anche, uscendo un attimo dalla gamma Super, la base del successo dei suoi motori V8 che basano le proprie performance su questi fondamentali assiomi.<\/p>\n\n\n\n

La gamma Scania Super XT offre la coppia massima a 900 giri\/min. Inoltre l\u2019aumento di coppia dal r\u00e8gime di minimo \u00e8 molto rapido. La coppia massima insiste inoltre in un ampio range di giri permettendo prestazioni anche in situazioni in cui un motore di vecchia generazione avrebbe richiesto cambi di marcia per aumentare i giri motore. I bassi r\u00e8gimi permettono minori iniezioni di carburante con un sensibile risparmio.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inoltre la gestione integrata della elevata coppia a disposizione in piena sinergia fra motore, nuovo cambio e sistema di post-trattamento consente di ottenere un rendimento eccellente del carburante.<\/p>\n\n\n\n

\"Scania<\/figure>
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SCANIA<\/p>\n\n\n\n

La sigla Super ha una forte valenza storica<\/strong> che, nei modelli attuali, riprende in pieno tutto i suoi contenuti maggiormente innovativi.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La gamma Scania Super XT \u00e8 la risposta del costruttore svedese alle problematiche di abbattimento delle emissioni e di aumento di efficienza nel cava-cantiere. Con i motori 13 litri Super che, grazie ad una ottimizzazione complessiva e all’uso del Twin SCR, arrivano ad un’efficienza del 50% con un abbattimento dei consumi dell’8%.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":25697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1,23],"tags":[113,797,799,798],"acf":[],"yoast_head":"\nScania Super XT, cava-cantiere super-sostenibile | e-construction<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Scania Super XT \u00e8 la soluzione cava-cantiere proposta dal costruttore svedese per ottimizzare al massimo efficienza, prestazioni e consumi.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.e-construction.org\/scania-super-xt-cava-cantiere-super-sostenibile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" 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